南通检验检疫局有关专家称，如此“货”不单行已涉及多个方面，而最为突出的当属化工产品。

　　数据显示，去年仅南通地区退运化工品就达38批，货值达383.47万美元，同比分别增长了31.03%和45.41%。值得关注的是，近5年来，南通口岸化工品的退运以11、12、19、29和38批，划出了逐年增势的曲线。纵观江苏扬州、镇江以及浙江宁波、金华等口岸，也都不同程度地存在退运现象。

　　退运在某种程度上对相关企业的冲击是“致命”的，在资金方面，不仅产品货款跌份，还会助推海运费加码甚至合同赔款等。在信誉方面，极易导致客户流失和订单减少，直接损害“中国制造”在国际贸易中的声誉和地位，也会影响到国内相关行业的发展。

　　一方面企业对其间的利害关系心知肚明，另一方面退运却一路走高。出口产品的如此境遇，症结何在？

　　南通口岸有关专家称，主要表现在质量、贸易、人才三大层面上。去年，南通某企业一纯度很高的原药被退回，其原因就是没能及时发现相关生产设备内表面出现状况而引发的连锁反应，以致产品杂质超标。去年9月，南通一家企业4个批次的3-氰基吡啶被连续退运。由于样品吸光度为0.03，超过了合同约定的限值0.02，比利时企业认为会对下游产品的颜色产生影响，提出了退货。

　　4个批次出厂检验均达标，收货时外方抽检也合格。细究色度超标，原来是比利时企业囤积较多，下游销售迟滞，无法在第一时间生产，3-氰基吡啶具有颜色随时而增的特性所致。直面多出的0.01，南通这家企业从维系客户考虑，同意了损失高达80万元的退货。

　　为此，南通检验检疫局有关专家认为，出口企业应从4方面入手加以应对。

　　一要及时了解进口国对进口商品的质量要求，及时掌握国外技术标准、法规并拓宽信息面，了解输入国技术贸易壁垒的情况，及时调整生产标准。二要加强对整个生产环节的监控，强化对产品不定期抽查力度，防范可能存在的质量隐患。三要在贸易合同中明确质量标准，分清责任，避免承担因外方原因产生的退运费用。四要着力培训“拉得出、顶的住、干的好”的一线技术梯队。